{"id":1361,"date":"2014-05-01T15:12:58","date_gmt":"2014-05-01T13:12:58","guid":{"rendered":"http:\/\/historischer-verein-speyer.de\/?p=1361"},"modified":"2014-05-01T15:12:58","modified_gmt":"2014-05-01T13:12:58","slug":"speyer-und-seine-kfz-vergangenheit","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/historischer-verein-speyer.de\/?p=1361","title":{"rendered":"Speyer und seine Kfz-Vergangenheit"},"content":{"rendered":"

Vorbild f\u00fcr das K\u00f6nigreich Bayern<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Rund 53 Millionen Kraftfahrzeuge waren zu Beginn 2014 in Deutschland zugelassen, davon nach Auskunft der Stadtverwaltung derzeit 35.100 in Speyer. 1903 gab es in der Domstadt gerade mal zw\u00f6lf Pkw’s und Motorr\u00e4der, die in Privatbesitz waren. Das reichte, um ins pf\u00e4lzische Spitzenfeld vorzufahren.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Automobil<\/a><\/p>\n

Speyer hatte 1895 in dem bisch\u00f6flichen Pr\u00e4laten Joseph Eduard Konrad Bischoff (1828 \u2013 1920) und seinem am 27. Juni 1895 bei der Mannheimer Firma Benz & Cie. bestellten \u201eBenz-Veloziped\u201c zwar nicht den ersten Autobesitzer der Pfalz (das war 1894 der Ludwigshafener Druckereibesitzer Ernst Waldkirch mit einem Victoria Comfortable). Doch „kfz-m\u00e4\u00dfig“ hatte die damalige Hauptstadt der bayrischen Pfalz in der Folge manches zu bieten.<\/span><\/span><\/p>\n

Dar\u00fcber berichtete der promovierte Historiker Karl-Heinz Rothenberger in einem Stadtarchiv-Vortrag. Erg\u00e4nzt mit RHEINPFALZ-Recherchen ergibt sich ein interessantes Bild der fr\u00fchen Speyerer Auto- und Motorrad-Geschichte.<\/span><\/span><\/p>\n

So galt die Domstadt am Rhein im gesamten deutschen Reich als Vorbild f\u00fcr einen „motorbetriebenen Personen-Linienverkehr“. 1905 richtete das K\u00f6nigreich Bayern auf der Grundlage der Speyerer Erfahrungen in seinem Hauptland diesbez\u00fcgliche Verkehrsverbindungen ein.<\/span><\/span><\/p>\n

Die erste unterhielt die „Speyerer Motorwagen-Gesellschaft m. b. H.“ zwischen 1899 und 1911 mit f\u00fcnf Daimler-Omnibussen auf 17 Linien zu den umliegenden D\u00f6rfern, zum Hauptbahnhof, zum neuen Friedhof und zur Rheinh\u00e4user F\u00e4hre. Start und Ziel war das K\u00f6nigliche Oberpostamt (heute Postgalerie), vor dessen Einweihung 1901 die „Alte M\u00fcnz“.<\/span><\/span><\/p>\n

Die Omibusse hatten 14 Sitzpl\u00e4tze und zogen bei Bedarf einen Anh\u00e4nger mit 20 Sitzen. Stammbesetzung waren der Fahrer sowie je ein Schaffner und Kontrolleur. Die je 12 000 Mark teuren Motorwagen wogen 8000 kg, waren 5,60 m lang, 1,80 m breit und 2,80 m hoch. Ihr \u201e10 HP II Cly. Benzin-Motor (Gl\u00fchrohrz\u00fcndung)\u201c beschleunigte sie auf 14 Stundenkilometer. Obwohl sie ab 1904 auf Vollgummi-R\u00e4dern statt auf Eisenreifen fuhren, beschwerten sich Anwohner \u00fcber L\u00e4rm und Sachbesch\u00e4digungen.<\/span><\/span><\/p>\n

Vermutlich mit dem Knowhow der Reparaturen an diesen Omnibussen richtete Carl K\u00f6nig um 1910 eine „Maschinenfabrikation“ ein, ohne indes als Produzent in Erscheinung zu treten. Zuvor schon hatte sich Jakob Kautz als Betreiber einer der ersten pf\u00e4lzischen Autovertretungen empfohlen.<\/span><\/span><\/p>\n

Als erster Speyerer Privatmann, der von Kaiser Wilhelm II vorgeschriebene Fahrerlaubnis hatte, galt 1909 der „Wei\u00dfes R\u00f6ssl“-Gastwirt Fritz Wirth. Die wahrscheinlich erste Speyererin, die etwa um 1926 ein Auto lenkte, war Gertrude Wellensieck, Frau des Tabakwaren-Fabrikanten Hans Wellensieck. Dessen Familie und die Familie Kirrmeier unterhielten schon um 1900 die ersten auch privat genutzten Firmenfuhrparks der Stadt.<\/span><\/span><\/p>\n

In Speyer gab es nach W\u00f6rth die erste Schiffbr\u00fccke in der Pfalz, \u00fcber die in den 1920-ern auch Autos und Motorr\u00e4der setzen konnten. 1925 und 1926 wartete Speyer gar mit einer Veranstaltung auf, die in deutschen Auto- und Motorradsport-Kreisen Klang hatte. Das war das Dreieckrennen oder die Dreieckfahrt Speyer \u2013 Rehh\u00fctte \u2013 Schifferstadt – Speyer: 1925 und 1926 das bedeutendste Ereignis seiner Art in Deutschlands S\u00fcdwesten und S\u00fcden. – Wolfgang Kauer (aus der Reihe: Stadtgeschichte(n) in der RHEINPFALZ, 2014, Bild: Stadtarchiv Speyer)<\/b><\/b><\/b>
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